人人快递获得 腾讯高榕资本1500万美元A轮融资 快递业多了个搅局者

11月4日，本土电商快递平台人人快递正式对外宣布，获得1500万美元A轮融资，投资方为腾讯和高榕资本。当天，人人快递CEO谢勤还在与其他融资方会面。“月底前就可完成A+轮融资，B轮融资也基本敲定。”谢勤在与客户交谈的空隙告诉记者，融到的钱要先用于人才引进和运营。


三轮融资将接踵而至

早在5月，谢勤便向记者透露，人人快递将获巨额投资。“跟腾讯、高榕资本的合作在那时其实就已基本谈成。”谢勤11月4日再次跟记者确认。

今年初，腾讯和高榕资本就一前一后找到人人快递。“一拍即合，当场就确定了合作意向。”谢勤说，经过几个月的磨合，现在是时候公布这个消息，以提振大家对人人快递的信心。

虽然人人快递团队从最初的30多人壮大到200多人，但还未达到谢勤的期望值，“只有引进高端人才，才能用技术让创意完美变为现实。”

已经陆续从国内BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三个互联网巨头公司“挖”来10多名互联网人才，使得人人快递App最新版本10月中旬就亮相。旗下一款专门面对餐饮商家的App“餐送”也已在成都、杭州上线运行。“作为人人快递的子品牌，‘餐送’致力于打造中国最大的专业美食配送服务平台。”刚刚从美国硅谷归来加入人人快递的相关负责人余旸谷说。

A+轮和B轮融资也将接踵而来，“月底前就可完成A+轮融资，B轮融资也已进入最后洽谈阶段。”这两轮融资，都会超过A轮，将用于市场推广，养成用户习惯。在谢勤的想法里，“先脚踏实地做好同城配送和代购服务。”

资本看好自由快递

成立于2011年5月的人人快递，隶属于四川创物科技有限公司，专注于互联网O2O领域，主要为消费者提供同城配送服务，概括起来就三个方面：自由快递人帮用户随程捎带指定物品，代购东西，代办某件事。其最大的特色在于众包模式和信用体系，通过整合社会资源，利用社会大众在城市内穿梭行程，为他人提供服务。“这也是腾讯和高榕资本投钱的原因，他们看好众包模式。”谢勤说。

但“任何人都可充当快递员”的特殊模式，有悖于现行快递管理办法。此前，在河南、湖北、上海等地，人人快递业务相继被邮政部门叫停。

成都高新区移动互联网协会秘书长张正刚认为，人人快递模式容易引发争议的原因在于，货物安全、信息安全、公共利益不容有瑕疵，自由快递人也因业务与快递有部分冲突，无相关证件涉嫌违规遭疑问。而此次人人快递获得A轮融资，则体现资本市场对这一模式的认可，以及对政策风险的可规避性有信心。

谢勤告诉记者，在多地发生叫停风波后，人人快递也在进一步加强对自由快递人进行信用等级管理，对其个人诚信做出多维评价，增大自由快递人违规成本。“在获得融资之后，人人快递还是应该尽快打开市场，培养用户粘性。”张正刚说，一方面继续厘清自己的身份，同时，还需找到清晰的盈利模式。

张正刚对人人快递的未来盈利颇有信心。“但凡能与实体经济融合的互联网企业，都是有盈利模式的，只是时间问题。”

研究报告显示，中国O2O市场领域将达千亿级别，巨大的市场蛋糕吸引风险投资机构积极入场。张正刚认为，今年已有多起投融资案例，随着资金压力和市场竞争激烈，未来竞争的趋势将更加明显。

目前，人人快递的利润来自于每单收取的信息服务费。“未来还可以向固定用户收取年费，向代购商家收取返利等。”谢勤说。

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这些年 关于人人快递的争论

在激烈的快递业竞争中，人人快递以一个“搅局者”身份出现，引发业内外人士争议。法律专家表示，新生事物发展需要不断完善，这种创新模式仍然需要经历行业规范、市场接受度、社会诚信等的检验。

反对者：

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，人人快递的模式缺少标准，没有安检和相关的监控措施，无法防范危险品、易燃易爆物品，造成的社会成本可能会更高。

中国电商与物流企业联盟会长王孝华认为，人人快递虽说有创新，但干的还是传统快递的活，最大的问题在于安全，在现有体制下，人人快递的发展有两条红线：货物安全和客户安全。

赞成者：


“这些‘搅局者’的本质，是第三次工业革命浪潮下互联网代表的信息生产力。虽然不是每个‘搅局者’都会成功，但这个趋势不会因为几个叫停而改变。”中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平说。

北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌认为，这种方式是把社会力量、社会资源都调动起来，从其商业模式来说，是一种基于互联网技术的创新。“应该说有这样的市场需求存在，既然是一种创新，就不要一棍子打死，可以先考察一下市场反应。”